Vollelektrische LKW
Batterieelektrische Kipper, Sattelzugmaschinen und Fahrmischer für Baustoffverkehr und Erdbau. Wir beraten herstellerübergreifend und bauen das Laden im Depot gleich mit.
Wo der E-LKW heute schon passt
Baustellenverkehr ist planbar: feste Touren zwischen Kieswerk, Mischanlage und Baustelle, Rückkehr ins Depot jeden Abend. Genau dieses Profil eignet sich für batterieelektrische Lkw.
3- und 4-Achs-Kipper
Kies, Aushub und Asphalt im Nahverkehr bis etwa 150 km Radius.
Sattelzugmaschine
Mulden- und Plateauauflieger, Baustoffhandel, Werksverkehr.
Fahrmischer
Die Trommel läuft elektrisch, leise und ohne Abgase beim Warten an der Baustelle.
Innerorts & nachts
Weniger Lärm bei Anlieferungen in Wohngebieten und zu Randzeiten.
Rechnet sich das?
- Strom aus eigener PV und Speicher statt Diesel
- Mautvorteile für emissionsfreie Lkw. Die aktuellen Sätze nennen wir Ihnen im Angebot.
- Weniger Verschleißteile: kein Motoröl, keine Abgasnachbehandlung, Bremsen schonen durch Rekuperation
- Ladeinfrastruktur im Depot wird auch von Radlader und Bagger genutzt
Laden im Depot
Ein E-Lkw mit rund 400 kWh lädt über Nacht an einem DC-Lader mittlerer Leistung. Für Zwischenladen in der Mittagspause planen wir Leistungen ab 300 kW. Der künftige Megawatt-Ladestandard (MCS) ist in unserer Planung berücksichtigt.